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軸承的內部游隙包括徑向油隙和軸向油隙兩種

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軸承的內部游隙包括徑向油隙和軸向油隙兩種

發布日期:2020-01-18 作者: 點擊:

游隙是軸承內圈、外圈、滾動體之間的間隙量;是國家標準規定中重要的技術質量要求項目,也是重要的檢查項目,還是軸承應用中的重要技術指標之一。軸承的內部游隙包括徑向油隙和軸向油隙兩種。徑向油隙分為2、0、3、4、5五組,0組為基本游隙,其值依次增大,通用代號(C)表示。軸承的內部游隙與軸承的壽命、溫繁榮昌盛、振動以及噪聲有著密切的關系。


      徑向游隙定義在不同的角度方向,不承受任何外載荷,一套圈相對另一套圈從一個徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術平均值。在理論上的徑向游隙 (向心軸承)是外圈滾道接觸直徑減去內圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑。


      軸向游隙定義不承受任何外載荷,一個套圈相對另一個套圈從一個軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術平均值。


      在設計和實際工作中,常常又把游隙分為設計游隙、原始游隙、安裝游隙和工作油隙。


      設計游隙按理論條件演算得出的理論游隙數值組配值。原始游隙是軸承安裝前的游隙,各類標準中所給出的一般都是原始游隙值。安裝游隙是軸承安裝后的游隙,由于過盈配合的關系,安裝游隙小于原始游隙。工作游隙是在實際運轉條件下的游隙。軸承在工作時,由于內、外圈溫度差的原因使安裝游隙減小,而工作載荷的作用使滾動體與套圈產生彈性變形導致原始游隙增大,一般情況下,工作游隙總是大于安裝游隙,且須小于原始游隙。


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